Успешната евакуация от горящия самолет на Japan Airlines подчертава упоритата отдаденост на безопасността
Бързата и безопасна евакуация на самолет на Japan Airlines, който се запали, след като се удари в самолет на бреговата охрана, докато беше кацането във вторник на летище Ханеда в Токио отразява упоритата отдаденост на превозвача към безопасността, породена от тежък опит
От ЕЛАЙН КУРТЕНБАХ Associated Press и MARI YAMAGUCHI Associated Press, 4 януари 2024 г., 7:00 ч.БАНКОК -- Бързата и безопасна евакуация на самолет на Japan Airlines, който се запали, след като се удари в самолет на бреговата охрана, докато кацаше във вторник на летище Ханеда в Токио, отразява упоритата отдаденост на безопасността и обучението на авиокомпанията и тежкия опит от минали бедствия.
JAL създаде център за насърчаване на безопасността на летището през 2006 г., за да отрази поуките, научени от катастрофата на 12 август 1985 г. на полет 123 в планина северно от Токио. Това беше най-лошата катастрофа с единичен самолет в света, убивайки 520 души и само четирима оцелели. Служителите на JAL поддържат мемориал на мястото в Otsuka Ridge и новите служители се изкачват до него, за да отдадат почитта си.
„Пред лицето на болката и скръбта на опечалените семейства и общественото недоверие в безопасността на авиокомпаниите, ние обещахме, че никога повече няма да позволим подобен трагичен инцидент да се случи ”, казва авиокомпанията на уебсайта си.
Само 17 души са претърпели леки наранявания, когато са избягали от Airbus 350 през евакуационни пързалки и са спасили живота си във вторник вечерта като самолета пламнал. Петима души в самолета Bombardier Dash-8 на японската брегова охрана загинаха, а пилотът оцеля със сериозни наранявания.
Международните организации за авиационна безопасност използват 90-секунден бенчмарк за евакуиране на всички пътници по време на аварийни учения. Такива тренировки трябва да се правят веднъж годишно и всички членове на екипажа и стюардесите трябва да преминат теста, каза говорителят на JAL Кейко Мийоши. на полета във вторник за стриктно обучение и пътници, които се вслушаха в инструкциите и оставиха вещите си.
Катастрофа на московското летище Шереметиево през май 2019 г. илюстрира опасностите от опитите да докарате чанти по време на евакуация, след като самолет Sukhoi SSJ100 се запали при твърдо аварийно кацане, убивайки 41 от 78-те души на борда. Някои от 37-те оцелели бяха видени на видео да носят ръчен багаж, докато се спускаха по надуваема пързалка от предната част на самолета, повдигайки въпроси дали грабването на багажа им може да е попречило на евакуацията, при която всяка секунда може да раздели живота от смъртта.
JAL не съобщи за сериозни инциденти със самолети през 2023 г. Но като всяка друга авиокомпания, понякога се хваща да се подхлъзва. Миналия месец тя публикува писмено извинение за „множество неуместни случаи“ в дъщерното си дружество JAL Engineering, след като получи предупреждение от Министерството на транспорта.
По време на инцидента във вторник, системата за оповестяване на самолета не функционираше, каза компанията, така че стюардесите трябваше да използват мегафони и да викат, за да освободят самолета, използвайки три аварийни плъзгача. Видеоклипове, публикувани от пътници, показват хора, покриващи устата си с носни кърпи, докато се навеждат и се придвижват към изходите по подреден начин.
Всички се плъзнаха по спасителните улеи в рамките на 20 минути след кацането, докато димът изпълваше кабината на горящия самолет.
Това е упражнение, за което се подготвят авиокомпаниите по целия свят и е част от обучението както в Japan Airlines, така и в съперника им All Nippon Airways, което стана легендарно, изобразено в манга комикси, телевизионни сериали и филми като „Внимание, моля“, филм, базиран на комикс от 1970 г., който е преработван поне два пъти, и „Късмет“, който включва млад млад пилот.
Разследване на катастрофата от 1985 г. откри различни проблеми със самолета и начина, по който е овладяна извънредната ситуация, въпреки че също така стигна до заключението, че почти всички на борда биха загинали незабавно, без възможност да избягат.
Центърът за обучение показва отломки от катастрофата JAL 123, информация за историята на безопасността на въздухоплаването, научена от инциденти, и обещания за безопасност, написани от служители. Персоналът на JAL носи карта с хартата за безопасност на компанията, която ги призовава „никога да не разчитат на предположения“ и да приемат сериозно опасенията за безопасността.
___
Ямагучи допринесе от Киото, Япония.
Водещи истории
